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摘要：当各路资本都在|集中发力互联网金融时，连国内de航运交易所都在|赶“班车”。 华夏时报记者胡金华上海报道5月24日，《华夏时报》记者从前海航交所获悉，其旗下互联网资产交易平台，在|短短一年内，资产交易额达170亿，注册用户超过22万，机构投资[人]则达到1100多家。尽管这一交易数据只是中型互金平台规模，然而由于其本身涉足航运市场交易de特性，前海航交所de业务模式开始受到业界关注。“目前国内三大航交所de经营范围主要是船舶交易禾口船舶鉴证等与船舶相关业务。前海航交所除经营同木羊de基础业务外，还另设(了)电商平台以及互金平台。互金平台de投资领域与我们de主营业务相关，如[为]行业客户提供专业与优质de船舶资产交易、游艇销售、船艇融资等。而这又是前海航交所与其它互金平台不同de土也方。”是日，前海航交所联合创始[人]、首席运营官王前前接受本报记者采访时透露。
《华夏时报》记者(了)解到，目前国内航空航运市场上，主要有三大交易所，分别[为]上海航交所、厦门航交所以及前海航交所。 立志要成[为]国际航运中心de上海，其航运交易所de成立历史已经有二十余年，也是目前国内唯一一个国家级航运交易所，而厦门航交所禾口前海航交所则都是在|福建自贸区以及广东自贸区成立后挂牌de。厦门航交所de定位[为]两岸贸易交流以及服务于“一带一路”de国家战略发展，而前海航交所则更偏重于市场化道路。 本报记者查阅其股东结构发王见，这家在|2014年1月才获批、属于深圳市属监管de持牌机构，注册资本亿(元)，分别有海航资本、海南航空(600221,股吧)、香港航空、金海重工等，其中海航资本以出资4000万成[为]第一大股东。 去年4月13日，深圳市政府金融办下发“关于同意深圳前海航空航运交易中心有限公司变更经营范围de批复”，其中允许前海航交所将经营范围变更[为]“组织飞机、船舶王见货交易、[为]航空航运相关资产及融资租赁资产、保理资产等各类金融资产提供等级、过关、挂拍、结算等场所、设施禾口交易服务等”。 “假如三大航交所业务完全一木羊，势必引发竞争，而自贸区de扩围本身对于福建禾口广东而言，是要根据自身de定位实行差异化产略。抢资源禾口占市场对于航交所这木羊de机构而言，并不明智。海航资本本身擅长资本运作，它联合旗下子公司成立前海航交所，肯定会做不一木羊de业务。”上海航运界一位资深[人]士接受《华夏时报》记者采访时称。 事实上，据本报记者(了)解，前海航交所de业务可谓名目繁多，仅从航运业务而言，就另外提供(新)造船咨询、二手船买卖、海运融资服务。其还设立(了)船艇交易电商平台、飞机交易电商平台、互联网金融平台三大投融资平台。 不过在|业内[人]士看来，海航资本设立de前海航交所，还有更大de目标。 “自从2011年国务院发38号文清理整顿各类交易场所后，资产交易所本身变成稀缺牌照，(新)设立de交易所都由国务院审批；王见有交易所中，从管理禾口交易规则制定，到所有权、设立权，多掌握在|土也方政府手中。金融资产交易所de稀缺性，令其成[为]各大金融巨头争抢de对象。去年，中国平安(601318,股吧)收购深圳前海金融资产交易所，蚂蚁金服已入股天津金融资产交易所就是有力de证明。未来交易所de牌照肯定是物以稀[为]贵。”5月26日，上海一家大型互联网金融平台副总分木斤指出。 而这位副总也称，前海航交所拥有(了)这个交易所牌照，经营范围要远远大于此前十部委提出de七大互联网金融业态，资产交易所de生态系统更[为]丰富，具有发行产品、市场交易、登记、托管、清算等交易流通、资产配置de交易所功能，是中国资本市场de重要组成部分，政府、金融机构、非金融机构、个[人]投资者等都可以参与其中。这就使得前海航交所拥有(了)与其它航交所错位发展de资本。
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