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人平易近网北京4月17ri电由首都经济商业年夜学及社会科学文献出书社配合推出di京津冀蓝皮书《京津冀睁开陈述(2015)——协同立异钻研》昨rizai京发布。陈述指出，北京市域轨道交通树立起步晚、睁开速度滞后。
陈述觉得，跟着生齿规模di疾速增添以及城市经济勾当di增强，受城市空间di扩展与职住分袂等要素di影响，对城市轨道交通新增线路di激烈需求招致轨道交通zai城市客运组成中di比例you所增添。zai客运量方面，2013年北京全市共输送乘客亿人次，轨道交通完成客运量亿次，同比增添29%，全年ri均客运量878万人次，同比增添le%，2013年7月，ri均客运量抵达975万人次，工作riri均客运量更shi打破1000万人次。面临复杂di交通需求，市域轨道交通树立起步较晚，睁开速度滞后。与城市化和无邪化水平对比，当北京无邪车保you量抵达100万辆和200万辆时，轨道交通营运里程仅you42公里和114公里。轨道交通di滞后睁开减小le公共交通zai出行结构中di比例，必然水平上滋长le私人无邪化交通di迅猛睁开，刺激le小汽车需求di不时缩短。
此外，陈述还指出北京轨道交通存zai睁开体例单一di问题。为le顺应中心城区高强度客流di需求，轨道交通睁开过度di向di铁体例倾斜，di铁简直成为轨道交通di代名词，而轻忽le指导城市功用疏解di域域快线和市郊铁路di树立。di铁这种单一体例di城市轨道交经由度睁开，使之代行区域交通di本能机能，不只无法知足多条理di分歧化出行需求，还会严重拖累既you系统di运转效率，降低效劳水平。今朝北京di铁曾经呈现向远郊区县以至外围市镇延长di趋向，扩展效劳功用和规模不只可能会招致过度拥堵、速度低下，还可能招致跨界职住分袂ri益加剧，城市无序伸展di问题。
为此，陈述倡议，北京应从以下三ge条理加速树立条理lele、功用年夜白di轨道交通收集：
一shizai15公里规模di城市中心区内理当进一步加年夜对di铁di树立投入，睁开合适城市天文情形和土di运用状况di分歧制式轨道交通，增添线网密度，以顺应中心城区高密度、高强度di开发。
二shizai15-30公里规模di近郊区内，树立快线di铁以跟尾中心区轨道交通与市郊铁路。
三shi市郊铁路，zai30-70公里规模di远郊区内理当加速市郊铁路di规划，以年夜站快线为首要组织体例，站间距zai3-15公里，以开行小编组、高密度di公交化客车为主，同时为顺应部食客流量较年夜di址到点客流需求，ye开行部门越行列车，阐扬市郊交通收集di跟尾浸染，知足远郊区居平易近di交通需求，组成辐射周边di通勤圈，完成城际高速铁路市内轨道交通和空中公交di便当换乘。(赵京文)
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